Ai está o produto que na minha concepção é de ordem revolucionária para a aviação , particularmente no mínimo interessante, e por que não migrar meu paradigma para uma expressão mais adequada e dizer que.." essa máquina é fascinante!"
Ainda na minha formação técnica teórica sobre motores e na minha busca incansável dos conhecimentos necessários, saber sobre um desenvolvimento dessa natureza é sempre muito bom, ainda que tardio uma vez que nos países europeus já é uma realidade, logo uma afirmação correta "voada". Falando do BRASIL, com muita boa vontade, determinação e declarado amor a aviação , o comandante PEDRO ZANCHETTA, idealizador de um projeto de divulgação dessa tecnologia diesel nos motores aeronáuticos vem com total dedicação contaminando de certa forma os aficionados pela aviação, baseado em LEME interior do estado de SÃO PAULO, a então WAM DO BRAZIL propriamente dita, é responsável pela vendas e no âmbito de suporte a esses motores...... Em breve farei uma visita para o Pedro ,conhecer melhor o WAM e voar o tratorzinho..como é chamado carinhosamente o CONQUESTE equipado com o WAM 120
Descrição Configuração: 3 cilindros, 2 tempos, ignição por compressão (ciclo Diesel), refrigerado a água, configuração invertida com lubrificação sob pressão e cárter integrado. Admissão forçada: por um turbo-compressor, com intercooler, do qual o ar passa por um blower integrado e entra nos cilindros, passando pela turbina ao sair. Sistema de combustão: baixo ruído, queima limpa, injeção indireta (IDI) por bomba de alta pressão, tubulações e bicos injetores; a regulagem é feita na fábrica e não precisa de ajustes. Comando de válvulas: comando de válvulas regulado na fábrica; lubrificado por óleo pressurizado, comanda 2 válvulas de escape por cilindro; verificações e ajustes pela tampa removível do cárter. Sistema de refrigeração: uma bomba acionada mecanicamente faz circular a água pelo motor e pelo radiador, que pode ser montado sob o nariz; um termostato em-linha permite o controle da temperatura. Sistema elétrico: motor de partida leve, de imã permanente, com solenóide de pré-engate. Velas glow automotivas. 12 Volts. Alternador 30/40 A, com regulador interno. Sistema de alimentação: uma bomba integrada de baixa pressão fornece o combustível, através de um filtro integrado, para uma bomba injetora de alta pressão, lubrificada pelo óleo do motor, com um circuito de retorno para o tanque. Conexões de alimentação e retorno tipo AN-6. Controles: Mechanical Control Unit (MCU) – Unidade de Controle Mecânica – controla e estabiliza a alimentação de combustível, com manete de controle do torque. Manete independente para o corte do motor. Controles de torque e de corte usam cabos de padrão aeronáutico. Acessórios: base AND20010 para governador de hélice, utiliza óleo do motor, com pressão regulada pelo governador para a flange da hélice (se requerida); assento AND20000 na bomba injetora para bomba de vácuo, bomba hidráulica ou alternador secundário.AND20000 drive pad on injection pump for vacuum pump, hydraulic pump or secondary alternator Combustível: querosene Jet-A1 Óleo:15W-40 sintético (fornecido pela WAM) Aditivo para água: Cool-Elf Supra premixed
fonte: http://www.wamdiesel.com.br/
